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債務壓力很大,不想活了,怎麼辦?

千萬別想不開,否則問題只會留給家人 ! 造成更多的不幸 !

債務問題確實讓人沮喪,但如果真想要根除

以我過來人的經驗分享給大家

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第一點

不自己比較利息

多次多家送件會被銀行 ''徵聯 ''.  信用會扣分再扣分 !

每一次貸款送件被退件,都會影響到下一次申請的成功率

在你摸索嘗試自己辦貸款的同時,也是變相增加你未來失敗的機會

因此才更需要找 " 專業貸款顧問 " 大數據分析一次到位

找到低利息、低月付的方案,第一次申請就成功

才是真正的聰明之道

.

第二點

正確的管道借錢

請找可靠安全的貸款公司

不然你也只是更擴大你的債務缺口甚至造成不可挽回的局面

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第三點

專業的理債公司

自己親身處理那些惱人繁瑣的貸款申請流程

除了浪費時間外,一個人能處理的資訊量實在有限

若只跟一家銀行比較 ? 被當冤大頭都還不知道 !!

與其自己浪費時間,不如交給專業的理債公司來幫你傷透腦筋

才是解決債務一勞永逸的方法

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分享我先前整理的

 <服務破百萬人次>OK忠訓國際-貸款免費諮詢專業平台

(點我看之前文章)

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我還另外針對各家貸款公司

1. " 貸款利率及額度 " 2. " 貸款速度 " 3. " 專業服務項目 "做比較 

找出我心目中最值得分享的四家貸款公司 ,

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< 就算評估之後不適合 , 不貸款也是不用收費喔 ! >

 

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同時很多人幫你找方法 , 也會增加你核貸的機率

多比較不同專家給的意見 , 最後再選擇最合適自己的

那才會是最好的方案 ! !

 

 

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所以不管你遇到什麼資金上需求的問題

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【記者謝政儒台北報導】民航局今日表示,復興航空於11月22日起無預警停航,復興航空原本承攬十家國內經協調,十家業者運務代理問題均已解決,亦有業者允諾聘用部份復興原有員工,已陸續展開招考、面試等相關作業。

另表示復興航空停航後,由該公司所代理之運務,僅延後至本月20日止亦將告一段落,民航局初步協調,菲亞洲決定聘用原復興員工自辦運務,廈門航空、捷星太平洋、泰國航空、四川航空、華信航空與香港快運等業者亦均在第一時間覓妥接手業者,分別由華航、長榮、遠航、華信等業者接手。

但捷星亞洲、捷星日本、宿霧太平洋等三家業者因時段較為特殊,幾經協調,目前均已敲定接手業者。各家業者也免於因無法找到運務代理業者而必須取消航班、衝擊二萬名旅客行程窘境。

經過協調,宿霧太平洋運務將由遠航代理,捷星亞洲與捷星日本管制區內作業由華航代理,櫃台劃位作業則暫由在臺總代理(GSA)執行至明年3月26日,後續已與國籍業者談妥接手事宜,簽約後即可對外宣布。

相關轉業資訊中,除前述運務代理部門外,部份復興地勤人員亦確定將轉至華信、捷星集團、亞洲航空任職;長榮與華航亦已先後召開機師招考說明會,參加說明會機師亦全數報考,部份已錄取,另有通過面試,將接受模擬機測試者。遠航、華信、捷星集團、樂桃航空、菲亞洲、吉祥航空等國籍或外籍民航業者,及漢翔、晶華酒店、首都酒店等航太、觀光業者,亦表達歡迎復興航空員工轉任之意,將由興航協助轉介。

(自立晚報20161212)

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中央社





2016年12月13日週二 台北標準時間下午12時47分





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工商時報【陳信榮╱台北報導】

汽車零組件業好年冬,龍頭東陽(1319)連淡季都有賺頭,9月自結稅前淨利2.54億元、創同期新高,累計前3季每股稅前淨利3.48元,賺贏去年全年的3.43元,今年獲利將攀歷史新高。

由於第4季步入傳統旺季,東陽兩大事業-AM(售後維修)與OEM(車廠代工),分別因主要外銷市場北美景氣持續暢旺,及大陸車市恢復成長力道,法人看好東陽第4季業績將攀年度最高峰,全年每股稅前淨利估從5元起跳。

東陽自結9月合併稅前淨利2.54億元、年增24%。東陽表示,9月有認列匯兌損失2,828萬元(含新台幣兌美元升值損失3,218萬元,及人民幣對美元升值的匯兌利益390萬元),若排除兩期匯兌,9月獲利則較去年同期成長89%。

前9月東陽合併稅前淨利21.51億元、年增68%,單月與累計獲利均創同期新高。若排除和解金及兩期匯兌後,東陽今年前9月獲利則較去年同期成長68%。

第3季儘管為汽車零組件業傳統淡季,但東陽在過去幾年投入台灣產線整理整頓、擴建新廠的效益顯現下,營收、獲利月月創高。

其中9月單月稅前淨利2.54億元,更是今年以來單月次高獲利紀錄,僅次於元月;淡季繳出過往旺季的獲利水準,讓法人看多東陽今年營運。

在預期東陽9月獲利將繳出好成績下,法人上周五提前進場布局,其中外資單日買超近2,200張,爆量推升股價一度登上76.8元高點,改寫近18年來新高。昨(17)日公布前3季獲利成績後,出現高檔獲利回吐賣壓,法人趁機調節持股,終場股價小跌0.2元、收73.6元,成交量1,565張,不若上周五的6,733張。

第4季起由於北美雪季將至,及耶誕節前備貨需求,AM汽車零件外銷步入傳統旺季,東陽AM零件產線滿載,AM塑膠零件射出新廠至今年底,每月約可增加12萬支汽車保險桿產能,AM電鍍零件廠也逐步量產中,持續降低缺貨率,滿足旺季供應商補貨需求。

OEM市場方面,隨著第4季兩岸新車上市潮,以及步入對岸車市年終傳統旺季,東陽總裁吳永祥認為,東陽台灣廠及大陸轉投資事業皆可順勢提升營收及獲利成長力道。3D5B9032A8DA0FFF
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